Salut à tous!

Disons-le tout de go, BFS applique une très bonne politique qui vise à tirer les élèves vers le haut et réduire le risque d’échec au strict minimum.  Dans ce sens, BFS organise en interne des Progress Tests comparables aux Examens Théoriques officiels de la D.G.T.A.

Ca veut dire quoi?  En somme des questionnaires nous sont soumis et chaque matière doit faire l’objet d’un minimum de 75/100 pour être considérée comme “réussie”.  Lorsque toutes les matières ont enfin été présentées (avec chacune son minimum de 75/100) alors seulement BFS est autorisée à inscrire officiellement le candidat PPL aux examens de la D.G.T.A.

Est-ce facile?  NON!!!  …Est-ce faisable?  OUI!!!

Pas de recette miracle: étudier, étudier, étudier, étudier et encore étudier, en ne se privant surtout pas de faire et refaire les différents exercices et calculs (altimétrie, triangle des vitesses, répartition des masses, etc.)  De plus, sachant que les questionnaires comportent quand même pas mal de questions “ambigües” … rien de tel qu’une trèèès bonne études des diverses matières.

Soyons quand même très clair: dans ce cadre-ci, la moindre tentative de tricherie serait équivalente à se tirer dans le pied tout en s’étranglant et en se faisant Hara-Kiri.  Car, en somme, c’est pour SOI qu’on réalise ces tests, cela permet de s’auto-évaluer en même temps.  Car, inutile de le préciser je pense, une fois là-haut il n’y a pas moyen de tricher, il FAUT se souvenir de certaines formules, valeurs et conversions.  Impossible de “loucher” sur la copie du voisin à 2000 pieds en approche d’un aérodrome.

Mon instructeur théorique, Hervé Goffin (que je salue humblement au passage) m’a très justement dit que les résultats de ces tests ne devaient pas être considérés comme des trophées.  Très juste.  Néanmoins, par simple soucis de clareté je vais publier ci-dessous mes résultats de ces Progress Tests, le lecteur appréciera et cela lui donnera aussi une idée des diverses matières couvertes:

Règlementation  :  85,6%

Communication  :  83,3%

Procédures Opérationnelles  :  100%

Technique  :  87,5%

Principe de vol  :  100%

Connaissance générale Aéronef  :  83,3%

Performance et préparation du vol  :  87,5%

Météo  :  84,6%

Navigation  :  91,3%

Performances et Limites Humaines  :  83,3%

Tout ceci veut-il dire “BINGO!” ?  Non non non, paaas du tout!  Loin s’en faut, car il faut bien se dire que le temps entre les cours et l’Examen D.G.T.A. est malheureusement fort propice à l’évaporation de certaines connaissances si on n’étudie pas tous les jours.  La rigueur et la discipline sont donc de mise.  De plus, l’enjeu de l’Examen D.G.T.A. est tel que le stress influencera de façon peu favorable notre aptitude à réfléchir, calculer et répondre.

D’autre part, chacun devra avoir l’honnêteté intellectuelle de se dire “OK, dans cette matière mes points ne sont pas mauvais mais … AI-JE VRAIMENT BIEN TOUT COMPRIS ET BIEN ASSIMILE?”  De toute évidence, se poser la question c’est y répondre en partie.  Et pour ma part la partie Navigation comportait encore pas mal de zones d’ombre dans ma tête.  Dès lors il a été possible, fort heureusement, d’organiser des cours particuliers donnés par Hervé Goffin (que je recommande tout particulièrement).  Ces cours additionnels ont permis d’éclaicir énormément de choses, encore un grand merci à Hervé pour sa patience et ses excellents exposés!!!!

So, what’s next?  Et bien voilà, le rendez-vous est pris: mon examen théorique D.G.T.A. aura lieu le 22 avril.  En attendant, deux choses importantes dans mon panier magique: détente, étude, stress positif et motivation.

A ce stade-ci je ne suis pas très confiant … mais le résultat ne dépendra que d’une seule personne: moi-même!

Stay tuned for future updates!